۱- قبل از پر کردن روغن، سیم زمینی را به هم متصل کنید و اغلب وضعیت دست نخورده آن را بررسی کنید و اینکه آیا مقاومت زمینی استاندارد ضد ایستا را برآورده می کند یا نه
2. در هنگام پر کردن روغن، لوله جرثقیل باید به پایین مخزن نفت گسترش، و فاصله بین دهان لوله و پایین مخزن باید حدود 15cm باشد، و سرعت پر کردن اولیه باید به شدت در عرض 1m/s کنترل شود، تا خروجی نفت فرو رود، و سپس به تدریج سرعت جریان را افزایش دهد، اما حداکثر سرعت جریان نباید از 4.5m/s تجاوز کند، تا حادثه الکترواستاتیک ناشی از پاشش از بین برود؛
۳- پس از پر کردن روغن لازم است پس از تثبیت نفت به مدت ۵ دقیقه، اتصال زمین را قطع کرد. پس از نصب نفت، پتانسیل سطح نفت برای چند دقیقه باقی خواهد ماند زیرا نفت در مخزن در حال حرکت است.
4.پس از پر کردن روغن لازم است پس از تثبیت روغن به مدت 5 دقیقه سیم زمینی قطع شود. پس از نصب نفت، نفت در مخزن حرکت می کند، بنابراین چند دقیقه طول می کشد تا سطح نفت پایدار باشد.
از برق زنده اجتناب کنید. در هنگام کار بارگیری و تخلیه، بدن انسان باید کامیون تانکر هدف و اشیاء کاری را لمس کند و باعث درگیری شود که به راحتی می تواند باعث الکتریسیته ایستا شود و می تواند تخلیه ایستا را تشکیل دهد. اگر در این لحظه با بخار قابل اشتعال و انفجار نفت مواجه شود، حادثه انفجاری رخ خواهد داد. اپراتور باید در طول عمل لباس های ضد ایستا و کفش های ضد ایستا بپوشد. قصد زمین بدن انسان است. علاوه بر این، کفش های پوشیده شده باید جوراب نایلون نازک یا دیگر جوراب های هادی باشد. کردن فیلم های عایق روی کف کفش ضد ایستا ممنوع است و باید مرتب بررسی شود.
۴- استفاده از تجهیزاتی که دارای استانداردهای فنی و الزامات ایمنی می باشد. لازم است به طور مرتب تجهیزاتی مانند کنترل خودکار، کنترل از راه دور، ابزار اندازه گیری، دریچه ها و غیره ایستگاه نفتی را بازرسی و کالیبره کنیم و سیستم های مدیریتی مربوطه به ویژه مواد اولیه تجهیزات را ترسیم کنیم. برای دستگاه های زمینی ایستا که قابل نصب نیستند، شما باید به شدت از استانداردها پیروی کنید، آنها را با دقت نصب کنید و به طور منظم بررسی کنید. برای زمین گیری فعلی با استفاده از گیره ها و مفاصل مغناطیسی، نباید آن ها را در بخش های تصادفی کامیون تانک، یا حتی بر روی سطح رنگ گیره یا چسبیده کرد.
5.توجه کافی نیز باید به "تبدیل نفت". این نوع حادثه برای اولین بار زمانی رخ داد که از تانک های پر از بنزین برای پر کردن دیزل استفاده می شد. اگر دیزل به مخزنی غنی از بخار بنزین تخلیه شود، فشار بخار بنزین با جذب شدن توسط دیزل ریخته شده کاهش می یابد و سپس هوا به داخل مخزن مکیده می شود و جایی بین سطح مایع و نقطه مکش هوا است. مخلوط قابل اشتعال را تشکیل می دهد که در صورت تجمع و تخلیه الکترواستاتیک باعث حوادث انفجاری خواهد شد. بنابراین، هنگامی که نیاز به "سوئیچ نفت" وجود دارد، لازم است برای تمیز کردن بنزین در مخزن اول، و کار به شدت مطابق با قوانین عامل.