معمولاً ممکن است مشاهده کنیم که بعضی از لاستیک های برخی تریلرها در حین رانندگی بلند می شوند و زمین را لمس نمی کنند. ما در این مقاله به شما توضیح خواهیم داد که چرا تریلر به این روش طراحی شده است.
به طور کلی از این طرح به عنوان فناوری بلند کردن محور یاد می شود. به طور خلاصه&"؛ محورهای بلند کردن GG" نامیده می شود. همانطور که از نام آن پیداست ، نمایانگر محوری است که می تواند آزادانه بلند و پایین بیاید. پس از بلند کردن ، می توان چرخ محور را از زمین بلند کرد. از زمان طراحی اولیه ، بیشتر محورهای بالابر محور محرک هستند ، که عموماً هیچ عملکرد رانندگی ندارند و فقط نقش تحمل را دارند. این طرح نه تنها نقش سبک وزن و تحمل بار را دارد ، بلکه از مشکل طرح شفت انتقال نیز جلوگیری می کند. نقش بالابرنده محور واضح است. وقتی تحت بار سنگین پایین بیاید می تواند نقش باربری داشته باشد. وقتی تریلر هنگام خالی بودن بلند می شود ، می تواند مقاومت در برابر رانندگی را کاهش دهد ، مصرف سوخت را کاهش دهد و ساییدگی لاستیک را کاهش دهد.
اصطلاحاً میانه و عقب نسبت به شافت محرک و شافت فرمان است. اگر شافت سروو یا شافت شناور در قسمت عقب باشد ، به آن شافت پیگیری عقب یا شافت شناور گفته می شود و اگر در جلوی شافت محرک باشد ، شافت پیگیری میانی یا جلو / شناور نامیده می شود شافت
در ابتدا ، هدف از بلند کردن محور کاهش فشار بر روی زمین و حفظ ثبات پس از طولانی شدن فاصله دو محور بود. به دلیل محدودیت های جاده ای و رشد کند صنعت حمل و نقل ، محور بالابر پیشرفت سریعی نداشته است. با توسعه سریع زیرساخت ها و اقتصاد در سال های اخیر ، پل بالابر نیز نقش خود را در وسایل نقلیه حمل و نقل نشان می دهد ، و به طور گسترده ای مورد پذیرش و استفاده قرار می گیرد. امروزه انواع مختلفی از پل های بالابر وجود دارد ، از جمله بالابر کیسه هوا تک چرخ ، بالابر کیسه هوا دو چرخ ، بالابر مکانیکی چرخ دو ، بالابر رانندگی ، کل محور تریلر و غیره
مزایای بلند کردن محورها
1. وزن سبک یکی از مزایای سیستم تعلیق بادی وزن سبک آن است که بسیار سبک تر از سیستم تعلیق فنر برگ سنتی است. این همچنین یک فاکتور مهم برای کاربران عادی است که به سیستم تعلیق هوا اهمیت می دهند. در حال حاضر ، وزن تعلیق هوا در فرض بارهای سنگین سبک تر است. مزایای آن قابل توجه است.
2. رانندگی پایدار در مقایسه با سبک وزن ، وسایل نقلیه با استفاده از سیستم تعلیق بادی از ثبات بیشتری برخوردار هستند که جای نگرانی دارد. ضریب الاستیسیته فنر هوا که همان نرمی و سختی فنر است ، بطور خودکار با توجه به نیاز تنظیم می شود. هنگامی که وسیله نقلیه با سرعت بالا کار می کند ، فنر هوا برای بهبود ثبات خودرو سخت می شود. هنگام مواجهه با شرایط نسبتاً نامناسب جاده ، فنر هوا نرم می شود و راحتی خودرو را بهبود می بخشد. درجه. تنظیم فنر هوا همچنین می تواند ارتفاع ثابت کالسکه را تضمین کند ، که برای اطمینان از ایمنی بار مفید است.
3. می توان آن را بالا برد و پایین آورد. آسانسور از دو جنبه قابل تجسم است. یکی این که می توان محور را از طریق سیستم تعلیق هوا بلند کرد ، که برای کاهش سایش لاستیک و مصرف سوخت مفید است و به ویژه برای تخلیه یک طرفه مناسب است.